余澤民，1987年畢業(yè)于南昌航空工業(yè)學(xué)院機(jī)械制造工藝與設(shè)備專業(yè)，現(xiàn)任上海飛機(jī)制造有限公司（簡稱上飛公司）總經(jīng)理、黨委副書記。余澤民所工作的上飛公司，隸屬于中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱中國商飛）。中國商飛是我國大型飛機(jī)重大專項中大型客機(jī)項目的實施主體，是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展、實現(xiàn)中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體，作為其所屬的總裝制造中心，上飛公司主要承擔(dān)著我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21新支線飛機(jī)批產(chǎn)、C919大型客機(jī)和CR929寬體客機(jī)研制任務(wù)，以及波音737MAX水平安定面等項目的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)工作。近年來，國產(chǎn)商用飛機(jī)項目捷報頻傳，C919大型客機(jī)六架試飛機(jī)完成全部試飛任務(wù)，首架交付機(jī)于2022年5月14日成功首飛。ARJ21新支線飛機(jī)累計總裝下線100架，向9家用戶交付74架，先后開通263條航線，通航110座城市，安全載客突破500萬人次。

　　大學(xué)畢業(yè)后，余澤民從上海飛機(jī)制造廠（上飛公司前身）的一線工藝員做起，扎扎實實、腳踏實地，在多型號、多崗位積累工作經(jīng)驗，在實踐實戰(zhàn)中錘煉過硬本領(lǐng)，先后任公司模具車間、鈑金車間、工裝車間、飛機(jī)部裝車間負(fù)責(zé)人、公司副總經(jīng)理、公司總經(jīng)理。參加工作的35年來，余澤民始終把愛國情、報國志融入祖國民機(jī)事業(yè)，以實際行動踐行航空強(qiáng)國、四個長期、永不放棄的大飛機(jī)創(chuàng)業(yè)精神，用自己的忠誠、智慧和力量推動大飛機(jī)事業(yè)安全發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展。

真抓實干，做大飛機(jī)事業(yè)的奮斗者

　　投身大飛機(jī)事業(yè)以來，余澤民始終牢記習(xí)近平總書記的殷切囑托，扎實貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于大飛機(jī)事業(yè)的指示批示精神，滿懷激情干事，立志為黨和人民總裝制造更好更多的飛機(jī)。余澤民初任公司總經(jīng)理時，正值ARJ21新支線飛機(jī)進(jìn)入全面批產(chǎn)提速階段，他積極探索實踐，推動組織模式、制造模式變革，尋求適應(yīng)新階段新形勢的生產(chǎn)管理方式。在他的組織推動下，生產(chǎn)一線建立起架次責(zé)任人團(tuán)隊工作機(jī)制、實行跨班組的工位管理模式、推行“六定”工作法、實施“模塊化”制造，形成“從批生產(chǎn)綱領(lǐng)、年度生產(chǎn)計劃，到月、周、日生產(chǎn)計劃”的完整計劃體系，極大地提升了組織效能和生產(chǎn)效率，ARJ21飛機(jī)生產(chǎn)能力由年產(chǎn)15架提升到年產(chǎn)50架。

　　在C919飛機(jī)進(jìn)入批產(chǎn)投產(chǎn)階段，余澤民充分吸收多型號多層級從業(yè)經(jīng)驗，帶領(lǐng)團(tuán)隊積極將ARJ21項目探索建立的早晚現(xiàn)場會、生產(chǎn)周例會、“拉條掛賬”、模塊化制造、“六定”工作法等管理理念，及先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備應(yīng)用于C919總裝現(xiàn)場，充分發(fā)揮車間、管理部門、公司三級生產(chǎn)體系協(xié)調(diào)機(jī)制，打造具有上飛特色的產(chǎn)線管理模式，圓滿完成C919研制批8架機(jī)的總裝制造，保障了試驗試飛順利開展，實現(xiàn)了批產(chǎn)首架機(jī)首飛，有力保證了取證交付攻堅戰(zhàn)圓滿收官。

狠抓質(zhì)量，做大飛機(jī)事業(yè)的守護(hù)者

　　質(zhì)量安全是民航業(yè)的永恒主題，行業(yè)的特殊性決定了飛機(jī)不能出事，出事就是大事。作為從總裝制造一線成長起來的領(lǐng)導(dǎo)干部，余澤民對此認(rèn)識更加深刻。他始終把民機(jī)質(zhì)量安全作為“生死問題”，始終站在講政治講生存的角度抓質(zhì)量安全工作，用實際行動踐行“生命至上，安全第一，安全永遠(yuǎn)第一”的理念。思想意識是魂，措施行動是形，魂固而形聚。他堅持不懈抓干部員工質(zhì)量安全意識提升，持續(xù)推進(jìn)質(zhì)量作風(fēng)建設(shè)，讓“三個敬畏”融入員工血脈。他推動建立產(chǎn)品安全管理體系、安全質(zhì)量監(jiān)督舉手報告機(jī)制，賦予質(zhì)量部門叫停權(quán)，以質(zhì)量提升帶動效率提升。他在總裝現(xiàn)場推廣設(shè)計、工藝、操作、質(zhì)量人員“四結(jié)合”作業(yè)模式，讓裝配作業(yè)文件策劃、執(zhí)行、檢驗各方解讀一致，作業(yè)人員會操作、能檢驗；他還推動落實“裝配四步法”，完善裝配現(xiàn)場人員“會不會、能不能、檢沒檢、好不好”的判斷標(biāo)準(zhǔn)和檢查表單，為一線人員找根源、想實招。在余澤民的組織策劃和扎實推動下，ARJ21項目交付飛機(jī)的平均單機(jī)故障拒收報告（FRR）數(shù)量優(yōu)于標(biāo)桿企業(yè)；C919項目制造符合性檢查一次通過率全年保持100％，批生產(chǎn)產(chǎn)品一次提交合格率保持在99.8％以上。

融合創(chuàng)新，做大飛機(jī)事業(yè)的開拓者

　　突如其來的新冠肺炎疫情加速了“百年未有之大變局”的演進(jìn)，世界政治經(jīng)濟(jì)格局劇烈變動，國際秩序遭遇嚴(yán)重沖擊，處于大國博弈前沿的大飛機(jī)事業(yè)，面臨更加復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境。余澤民深刻理解和全面貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于科技自立自強(qiáng)的重要論述，把“創(chuàng)新”作為突出重圍、危中尋機(jī)的“利器”。他帶領(lǐng)上飛公司搶抓5G技術(shù)機(jī)遇期，率先開啟基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的智能制造之路。制訂“用數(shù)據(jù)定義產(chǎn)品、用數(shù)據(jù)驅(qū)動制造、用數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值”的發(fā)展思路，大力推進(jìn)5G、人工智能等新一代信息技術(shù)與大飛機(jī)研制融合創(chuàng)新，在大飛機(jī)總裝制造基地建成全球首個5G工業(yè)園區(qū)，打造24小時無人值守的“黑燈產(chǎn)線”，探索百余項智能制造應(yīng)用場景，讓飛機(jī)裝配更加柔性、質(zhì)量檢驗更加智能、制造過程更加透明。經(jīng)過不懈努力，上飛公司在5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能大飛機(jī)智能制造這一新賽道上搶抓了先機(jī)、形成了優(yōu)勢。

心系群眾，做干部職工的堅定支持者

　　作為上飛公司經(jīng)營班子的“班長”，靠前指揮是余澤民的工作特點，尤其遇到急難險重的事情，他總是與干部職工想在一起、站在一起、干在一起。擔(dān)任C919批產(chǎn)攻堅與取證保障聯(lián)合會戰(zhàn)指揮部常務(wù)副總指揮，他抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建攻關(guān)隊，以會戰(zhàn)模式加速證前（核實）投產(chǎn)模式、配套、計劃、生產(chǎn)等各方面取證任務(wù)，帶頭到敦煌、南昌、閻良、東營等試飛一線現(xiàn)場辦公，帶領(lǐng)班子成員聯(lián)系總裝工位解決一線難題。

　　2022年3月，新冠肺炎疫情突襲上海，受疫情影響，上飛公司與波音的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)項目面臨違約風(fēng)險。余澤民果斷決策，協(xié)調(diào)人員封閉辦公，確保國際合作不受影響。他在所住小區(qū)封控的環(huán)境下，以“服務(wù)公司千余名職工”的名義爭取到一張?zhí)貏e通行證，和公司領(lǐng)導(dǎo)班子一起帶領(lǐng)核心團(tuán)隊成員堅守在公司，一住就是88天，在統(tǒng)籌全公司疫情防控工作的同時，打通跨省運(yùn)輸、推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，使公司的C919取證交付工作沒有因為疫情停滯一天。

　　大飛機(jī)前景光明而宏大，但路途艱辛而遙遠(yuǎn)。余澤民將繼續(xù)帶領(lǐng)上飛公司全體干部職工，苦練內(nèi)功、創(chuàng)新實干，逢山開路、遇水搭橋，在實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的歷史征程中，奮力譜寫大飛機(jī)事業(yè)新篇章！

　　余澤民寄語：值此母校建校70周年之際，向母校致以最誠摯的祝福，祝愿母校積歷史底蘊(yùn)，宏圖更展，再譜華章！同時，期望學(xué)弟學(xué)妹們豐滿羽翼、強(qiáng)健身心，在跋山涉水、披荊斬棘的人生路上，不斷超越自我、砥礪前行，開辟事業(yè)發(fā)展的新天地，成就屬于自己的精彩人生！