“每個男生從小都有一個汽車夢。記得前不久去了趟都靈汽車博物館，從進門的那一刻我就開始興奮，然后開始震驚，那里不僅有汽車的歷史，更有每一輛車的故事，一去就愛上了那里。”南昌航空大學藝術與設計學院12屆畢業生趙建平走出校園后勵志設計創作的他，在自己人生的舞臺上創造了一個個“不可能”。

　　上小學二年級的時候，趙建平獲得親戚贈送的日歷本，每一頁都是一輛很美的車，都是生活中根本見不到的，有跑車有普通轎車，從此趙建平便開始迷戀上了那本日歷，百看不厭。上課的時候沒事干，就在書本上畫小汽車，也許這就是緣分注定，剛進南昌航空大學學習，一看到“交通工具設計”專業方向，他便感覺自己好似買彩票中了五百萬，后來就開始練手繪汽車。趙建平的愛好很普通，大學里大部分時候都呆在椅子上看電影畫手繪，上上《汽車之家》網以及其他一些汽車設計的網站，通過學校專業老師的教授，才真正意義上知道了汽車設計，知道汽車的大燈結構以及各種功能定義，了解了一輛車從設計到上市的全過程。學校專業老師還經常播放一些車的設計過程視頻，看到那些國際著名設計大師們，趙建平心里默默地憧憬：自己的未來會不會像他們一樣的風光？從此他對汽車設計師這樣一個光輝耀眼的形象開始了努力的追夢歷程。

　　“對于一個汽車設計師來說最自豪的莫過于看到自己設計的車在路上跑，還能得到別人的贊美。”老師說的這句話一直記在趙建平心中，這也是大學里影響他最深的一句話。

趙建平在車展上與自己設計的作品合影　

　　2011年6月份，懷著激動與憧憬，趙建平和幾個熱情四射、擁有汽車夢的同學來到了當時號稱中國最大的獨立汽車設計公司——上海同濟同捷科技股份有限公司，那個時候“同捷”很風光，當年中國最火的SUV---長城哈弗H6正是出于同捷。第一次真正步入設計師行業的趙建平就接觸到這么高端的東西，特別的興奮，那種心情無法用語言表達。長達一年多的實習，有時間就在公司加班、畫圖、向其他設計師請教，可最大的心愿就是能中標，不過競爭很激烈，而且聽當時在職的設計師說中標很難，他在那已經兩年多了，只中過一個項目。由于趙建平比較好勝，總想打破一些什么，就一直練，別人下班回去了，他依然呆在公司畫圖。當時外飾內飾設計師是分開設計的，趙建平被分到了內飾設計，可他更想畫外飾，于是白天上班幫忙畫別人的項目圖，晚上就自己練外飾的圖。

　　來公司大概過了半年多，以往一直是在幫別的設計師畫一些附件，總感覺這樣沒有任何的成就感，而且學東西會很慢，總會心有不甘吧，所以趙建平每次有什么新的項目都會積極的參加，在2011年底的時候，公司突然接到了一個挖掘機的項目，那時候他很好奇，公司居然連挖掘機都設計，但其實挖掘機也沒有多少需要設計的部分，差不多就是個駕駛艙，但是，越簡單的東西越難設計，當時僅僅是一個駕駛艙外造型設計項目，就有7個設計師加入競標，第一輪部門內部內選，選出了5套方案繼續修改細化進入下一輪。經過兩周一遍遍的方案修改細化進入第二輪評審，即正式的客戶評審，并選出了三套方案進入第三輪評審，就這樣又得修改調整方案，畫三視圖，畫細節圖，每一次都會感覺到一些競爭壓力。等過了一周以后的評審結果出來了，結果是趙建平的設計方案最終中標——這也是公司第一次有實習生的設計方案中標實際項目，趙建平心情別提有多激動！人生的第一次中標，雖然只是一個挖掘機設計，但依然格外的珍惜，總是一心想著做好它。這個項目沒有油泥模型階段，是一個很大的遺憾，他一直想感受一輛車從設計到最終的過程，但后來就是直接數字模型階段了。在與工程師交流溝通討論一些可行性與成本等問題的過程中，他學到了很多東西。雖然很累，幾乎每天都得加班還沒有任何額外的獎金，每個月只有600塊錢的實習工資，但那個時候真的一心只想學東西的他并不在乎。有一次加班到了深夜一點左右，實在困得不行了就準備回家。可外面下著小雨，趙建平也沒太當回事，騎上自行車就往家里趕。雨越下越大，眼睛被雨打得都睜不開了，全身淋濕，不得不躲進尚未打烊的小商店躲雨，直到很晚雨停繼續往家趕。第二天，他依然是第一個到公司。 

趙建平工作照

　　 2012年10月，趙建平第一次見到了藝術家、汽車設計大師、阿爾特汽車技術有限公司設計總監陳群一，以前在學校里聽老師說過，但從未謀面。那天下班后，他坐了兩小時公交轉地鐵才見到陳總，長發飄逸，純正的藝術大師范，趙建平特別的興奮，陳總拿出當時“阿爾特（IAT）”的設計方案，趙建平心中頓時有了很強的學習改變欲望，想徹底拋棄以前的畫圖方式，因為他發現自己與當時的IAT相差太遠了。那天晚上他和陳總聊到深夜。回去后并沒有得到陳總的回信，這也是意料中的的事情。

　　從那天起，趙建平便開始重新定義一個高度，瘋狂地練起了網上的原廠草圖，當時根據公司規定是不允許上班時間做自己的事情的，更不讓畫與項目沒有關系的圖，只能加班畫。2013年初，公司在做一個三廂電動車項目，剛開始他沒有參加，后來內飾方案選了好多輪未果。最后公司安排趙建平畫一套方案，結果出人意料的，客戶竟然一眼看中了。趙建平的努力初步得到了認可。接著機會接踵而至，反而讓他陷入兩難。兩個月后，趙建平先后接到了來自“龍創”和“阿爾特”的邀請，人生第一次最艱難的選擇就此發生了。最后，他選擇了“阿爾特”。

　　在“阿爾特”三年了，趙建平從沒后悔過，在這里學到了太多東西。剛來的時候，趙建平的畫圖水平與公司其他同事還有一定距離，他感到了較大的壓力，但為了提高水平，他壓力變動力，隨之而來的是一輪瘋狂的畫圖訓練。

　　對于來到新環境的趙建平，最艱難的就是第一年，總是中不了標，看著別人都中標了，都有項目做了，心中產生了很大的緊迫感！但又沒辦法，只能繼續堅持畫圖等待下一次項目的到來。好在阿爾特的項目很多，機會很多，每次別人交一套方案圖，而他就交兩、三套。第一次中標的時候是北汽銀翔的一款車（目前還沒有公布），他一個人交了四套方案圖。來到這第一次中標的喜悅不可言語了，回去都想哭！更意外的是，沒過幾天又聽到陳總監發信息給他說獵豹項目也中標了，當時趙建平還真有此生無憾的想法。要么就一直不中，要么就來兩個。接下來大概半年的時間，他都一直同時做著這兩個項目，一次次的模型評審，效果圖、細節效果圖的一次次更新，過程很久也很艱難。

由趙建平進行外飾設計的城市SUV獵豹CS9

　　來到阿爾特主持造型設計的車型有：

　　獵豹CS9外飾設計—城市SUV

　　某概念車外飾設計—互聯網智能SUV

　　北汽旗下大SUV外飾設計—未公布

　　參與過造型設計的車型有：      

　　吉利帝豪GS內飾設計

　　眾泰Z500外飾設計

　　日產啟辰外飾設計

　　此外，趙建平還參加過一些其他未上市的車型設計。“阿爾特”的項目很多，機會也很多，并會給優秀設計師更多的考察學習機會，獎勵優秀汽車設計師前往國外進行考察與學習汽車設計。這兩年，趙建平有幸被阿爾特派往意大利、瑞士、法國、日本、新西蘭、新加坡、泰國等地考察學習，前后的飛行里程已經達到了7萬多公里，對于接下來工作了，趙建平說：“人生的旅程還有很長，很期待！”