校友鄧友明接受央視《焦點訪談》節目采訪

　　鄧友明是我校1984屆航空焊接專業校友，現任空軍試飛管理局局長、空軍大校軍銜，特級試飛員，首批雙學士飛行員，“空軍飛行人員金質榮譽獎章”獲得者。

　　鄧友明1984年從我校畢業后加入了我國空軍飛行員行列，5年后，他被選入我國第一所“試飛員學院”，成為新中國歷史上第一批接受雙學歷試飛理論及駕駛技術培訓的試飛員。在同期學員中，他又以不斷探索實踐的精神成為佼佼者，畢業后受到多家地方航空公司的青睞。但鄧友明卻毅然向部隊黨委遞交了“請愿書”要求盡快投入到急需的“支線客機”取證試飛工作中。

　　在我國自行研制的“運七-200A”型飛機首次嚴格按照與國際接軌的中國民航適航條例進入驗證試飛時，鄧友明坐在1號位上，駕駛飛機進行顫振和失速試飛，這是能使飛機在很短的時間內空中解體或導致飛機失控的動作，鄧友明“鬼門關”上創奇跡，實現了中國人用自己的能力完成這一歷史性的任務！

　　在新加坡樟宜國際機場，鄧友明機組駕駛“新舟-60”，在規定的3分鐘時間內完成了“大坡度盤旋”和“小速度通場”等最能體現該機優良性能的表演動作，順利通過了本屆航展資格考評委員會的考核，并受到了國外航空專家的一致贊揚。之后 “新舟-60” 在空中進入螺旋狀態，飄飄搖搖往下掉，這是表演未設的科目，正當觀眾手心捏一把汗時，飛機已經順利地改出螺旋。頓時，全場歡聲雷動。當日，《新加坡聯合早報》頭版頭條以醒目的標題刊出：“鳳凰”飛出國門，華人揚眉吐氣！

　　鄧友明校友曾是空警－２０００預警機的試飛員，試飛過ARJ-21，在組建運－２０試飛小組時，鄧友明是試飛局領導，他與年輕試飛員們一道參與選拔。民航飛機有“適航標準”，軍用飛機有“國軍標”，而運－２０首次采用了“雙重考核標準”：既符合國軍標的軍事技戰術指標，又按照民航適航標準來考核，兩者若有重疊，則哪個要求嚴、標準高，按哪個考。作為首席試飛員，鄧友明試飛小組把失速、顫振、大側風、高溫高原……這些在以前民用運輸機試飛中不得不依靠“外援”的高風險科目，一項一項“啃”了下來，取得了大量“零”的突破。

　　2016年7月6日，親自參與國之重器——中國自主研發制造的200噸級首款大型多用途運輸機大名“鯤鵬”的運-20正式首飛。并作為空軍“鯤鵬首飛”記者見面會首席代表，鄧友明接受了央視記者采訪，在《焦點訪談》和《新聞30分》中亮相，為母校爭了光。

　　鄧友明校友參加過國產運七200A支線客機的適航取證試飛，多次圓滿完成世界性航展飛行表演任務。試飛過國產運輸機所有機型，先后承擔并出色完成數十項重大科研試飛任務，填補了我國軍、民用運輸機的顫振、失速、最小操縱速度等多項空白。他是我軍擔負國產運輸機科研鑒定試飛唯一的雙學歷試飛員，是我國具有國際軍民運輸機適航取證資格的試飛員之一。先后榮獲國家科學技術進步特等獎1次，榮立軍隊二等功3次、三等功5次，中國航空工業總公司一等功2次。榮獲空軍“十大杰出青年”等榮譽稱號。